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        重慶鋁型材廠家:我國工業鋁型材市場現狀分析

        2020-08-11 18:33:55

          近年來,我國工業鋁型材消費量逐年上升,保持著較快的增長速度,其原因主要受益于國內近年來汽車、軌道交通、電子電器等領域的快速發展。目前我國工業鋁型材行業正在加大馬力為中國高鐵“提速”,甚至是部分中國建筑鋁型材企業也正在考慮轉戰工業型材陣地,助推中國高鐵的發展。為了刺激經濟增長,也是介于環境的壓力,電動汽車以及汽車輕量化的推廣也將會加大扶持力度,汽車用鋁市場也不可小覷。

          從各國鋁材消費結構來看,北美、 西歐、日本等國交通運輸業對鋁的需求占比明顯高于中國,中國的鋁材消費主要集中在建筑領域,而交通運輸與包裝等領域仍有較大提升空間。目前我國普通鋁材生產能力過剩,而高技術含量、高精度的鋁材生產能力卻不足。以鋁型材為例,交通運輸領域用鋁型材的技術、精度要求明顯高于建筑領域,但交通領域所使用的大量鋁型材一直以來大量依賴進口。國內鋁型材進口單價明顯高于出口單價,中端鋁型材產品尤為顯著,進出口差價一直居高不下。

          在高鐵領域,運行速度大于 250km/h 的列車要采用鋁合金車體,大于350km/h 的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。用于高鐵車廂的多是 6000 系列鋁合金,其合金是鎂和硅兩種 元素,是一種鋁鎂硅合金。根據鋁融網數據,我國四種鐵路客運專線動車組CRH1,CHR2,CRH3 和 CRH5 當 中,除 CRH1 為不銹鋼材質外,其余三種車體均為鋁合金材質,所以我國目前 90%以上的高 鐵車輛都采用了鋁合金車體,平均一輛高鐵車廂使用鋁型材約為 9 噸。而地鐵、輕軌、市域快軌等領域,70%以上的列車均使用鋁合金車體。主要可以應用在 車身(車頂、側壁、端壁、地板)、配件(包括空調部件、水箱、結構板、儀器機架、空氣散 流器、列車門、上落踏板等)、裝飾件(座椅骨架及部件、行李架、通風格柵)等處,平均每 輛車使用鋁型材約為 6.5 噸。

          因此,我國的工業鋁型材消費量在逐年上升的大環境下,經濟的增長速度盡管會給鋁行業帶來一定的影響,但長遠看,工業鋁型材市場仍然大有可為。


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